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精细化运营,环球车享以“分时+智能”助力智慧城市建设
信息来源:上观新闻 发布日期:2019年04月04日
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在移动互联网的发展下,共享经济受到广泛关注,随之而来的便是共享汽车市场达到发展高峰期,在激烈的市场竞争下,企业如何才能“活下去,活得好”?看环球车享总经理曹光宇如何解答。 


环球车享(EVCARD)总经理曹光宇

 

问:目前环球车享规模如何、在行业内处于什么水平?
答:2013年7月,环球车享在上海国际汽车城诞生,传承上汽品牌文化,精耕分时租赁领域,自首创“一点借N点还”运营模式,到成为全球最大的电动汽车分时租赁品牌,经过数年不断发展,一路领跑分时租赁行业。
截至2018年12月,环球车享注册用户超过400万,运营车辆超过45,000辆,网点超过13,000个,平均每1.2秒就产生一笔订单,在城市覆盖、运营网点、车辆规模及用户规模等方面,稳居同行业之首。

 

问:如何实施2019发展战略调整——精细化运营战略?
答:精细化运营首先体现在计费模式上,在继续推行按分钟计费的模式下,环球车享将尝试“起步小时+超时分钟”的组合计费模式,以满足不同用户群体的需求。共享汽车价格本身就远低于出租车、网约车,环球车享还将推出更丰富的优惠套餐,以吸引更多潜在客群尝试共享汽车。
现阶段,环球车享将已进驻的65座城市分为“主力城市、潜力城市、规模城市”三类,并针对不同类别采取不同的运营模式,从而跑出精细化的城市盈利模型。同时,环球车享在整个业务链分为:70%大众化群体出行、20%商务出行、10%个性化出行。今后,各类业务都会陆续展开,甚至可以为企业承担试驾等。前期环球车享是B2C服务,我们也在考虑部分往C2C转。
“分时+智能”的一个关键目标就在于推动实现交通资源的最佳配置,从而引领共享行业“智慧交通”落地。近几年来,环球车享重点布局长三角、珠三角等经济区域的连通。

问:环球车享车辆升级目前进展如何、个性化定制车型怎么样?
答:环球车享一直在开启车辆升级之路,从ERX5到Ei5再到EX21(代号)。可以说,在“起步小时+超时分钟”的新计费方式下,环球车享全面上新续航里程300km以上车型,逐步减少续航里程在150km的车辆运营,持续进行车辆的更新换代。2017年底6000辆荣威SUV ERX5和2018年底10000辆荣威Ei5的重磅上线,预示着环球车享已完成首批车辆的更新换代,车辆续航里程高达300km以上,40分钟快充80%电量,满足一天用车和快充需求;后备箱大,可以满足家庭和商务近郊行的刚需。

 

问:如何深度结合当地交通,进行更科学的网点布局调整?
答:在网点布局方面,环球车享将进一步深度融合当地交通,结合大数据分析,确认将在交通枢纽等高使用地区增设网点,并关停部分低使用地区网点,推进网点布局科学化,以此缓解人流大的地区的公共交通压力,增加单车单日的使用频率,从而推动交通资源配置得到优化。

 

问:“最后一公里”项目落地情况如何?
答:2019年环球车享还将继续推动结合无人驾驶的“最后一公里”项目落地,同时搭建“自动唤车、自动还车”智能型汽车的分时租赁运营信息化平台,实现“汽车驾驶、网点管理、充电服务”等全方位的智能化应用,打造智慧出行服务平台。展望一下,自动驾驶想象空间巨大。

 

问:环球车享什么时候能够实现盈利、有没有考虑科创板上市?
答:环球车享 65个城市中,有规模车辆运行的已经43个。这些城市短期内全部加起来盈利做不到。目前,我们把已经盈利城市的模式进行推广,三年之内整体实现盈亏平衡。
科创板是一个新的热点,特别是对于一些技术创新能力强、技术创新占比比较高的企业来说,是有一个新的进入资本市场的通道,我们会希望是挤入先期的一批行列,至于上市主体还在研究中。

 

问:上汽集团自己也在推共享出行,如何平衡?
答:上汽集团把移动出行作为一个创新转型发展的主力方向,这个方向上其实各种方式都需要去探索,比如传统的租赁以及分时租赁,还有现在的网约车。其实这三个模式到一定阶段,特别是自动驾驶出现的时候,其实更多的会高度统一。但是在到达这个阶段之前,还是有各自市场上的差异。环球车享目前也开始和享道共享数据,今后一定会有进一步的协同工作。

自2013年起,EVCARD分时租车模式在上海国际汽车城诞生,这是承接电动汽车国际示范区(EVZONE)使命,落实到商业模式创新的举措。2016年汽车城加大加快新能源汽车推广应用和商业模式创新,提高道路使用率、停车资源使用率及出行效率,未来,环球车享将承担更多责任和使命,在探索共享出行服务模式和整合城市交通大数据等方面发挥更大作用。