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中国步入绿色未来快车道
信息来源:中国日报美国分社 发布日期:2017年07月13日
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上海—刚出差回来的冯竞伟朝着停在虹桥枢纽的一辆荣威e50走去。他拔出白绿相间的后备箱的充电器,挂回充电桩,出发前往12公里外的办公室。这是他本月第四次租车。这辆超小型插电混合动力车是他在网上预约的。在虹桥火车站和虹桥T1 T2航站楼还停着另外219辆像这辆车一样的EVCARD电动汽车。


观众在上海车展体验荣威e50电动汽车


租客在预约上海虹桥火车站的EVCARD电动车  裴新/新华社

“我不用排队打车,也不用挤地铁,”31岁的冯竞伟说道。他在中国生活成本最高的城市之一开了一家小公司。“我没有车,用app约车越来越方便了,而且一般比打车便宜,”他补充道。冯竞伟开出荣威e50五分钟后,一辆奇瑞EQ在这个车位上停了下来。卢柳溪从车上下来,充上电,用手机扫了一下挡风玻璃上的传感器,只听传来“哔”的一声。“现在可以用了,”卢说。他在EVCARD工作,负责按照分配中心的指令进行现场车辆的调配。“虹桥是上海最忙的EVCARD网点,我们一天要往这里发好几次车,”这位已经在EVCARD工作了三个月的老司机这样说道。
2015年,上海国际汽车城(集团)有限公司推出国内首个电动汽车分时租赁服务品牌—EVCARD,至今已在上海建成约3100个网点,累计投入运营约6000多辆,已经入驻全国29个城市。EVCARD前30分钟收取15元,之后市区每分钟6毛,市区外每分钟5毛。普通车型如荣威e50、奇瑞 EQ每天费用219元封顶,而像宝马i3这样的豪华车型费用相对高一些。
为推动创新创业,国务院上个月发布了共享经济的发展计划。上海国际汽车城董事长荣文伟说,电动汽车分时租赁的理念刚进入中国时,很多大型租车公司都很有兴趣,但是因为前途未卜举棋不定。不过身为国企的上海国际汽车城没有犹豫。“在上海这样的大城市,凡是能减少道路拥挤、改善空气质量的,都值得一试”,EVCARD业务部门的负责人诸敬说。现在这些努力已经初见成效。EVCARD目前是全球领先电动汽车租赁品牌,在运营车辆、自助租赁点、会员数量上已经实现全球第一,明年有望在上海开始盈利。EVCARD计划在2020年前进入100个中国城市,运营车辆达30万辆。“上海这样的大城市的汽车保有量是可以减少的,”诸敬说。
他的话得到了同济大学汽车工程学院朱西产教授的认可。朱教授指出,“在中国,汽车原来是奢侈品,现在是大众消费品。有限的资源和道路使得汽车共享成了最便利的交通解决方案”。“汽车共享和新能源汽车的结合,也许可以在解决私人交通的同时减少汽车数量,”朱教授补充道。


数据中心

丁晓华指出,大数据可以用来研究驾驶行为和评估汽车性能,一旦某些参数超标,系统可以发出预警避开事故。中美文化研究中心能源、资源和环境研究院教授罗杰·拉夫(Roger Raufer)认为中国在电动汽车和清洁能源交通领域有一个清楚的战略愿景。曾担任联合国纽约总部可持续发展司的顾问的拉夫说道,“中国最初发展电动汽车是出于改善空气质量、减少石油进口的目的,但现在中国惊人的电动汽车规模和全球视野使得中国成为了全球电动汽车市场上不容小觑的力量。”中国的电动汽车销量去年超过507000辆,大于美国、挪威、英国、法国、德国、瑞典和荷兰的总和。上海的新能源汽车数量全国占比达10%。


封闭测试区

随着越来越多的电动汽车上路,车辆的安全性、智能化和信息化急需进一步提升。在量产之前,很多国内外厂商会先在嘉定区的网联汽车和自动驾驶汽车封闭测试区进行测试。这个别名为F区的测试区是全国最先进、国际一流的测试场地。智能网联测试项目多达50项,包括行人和非机动车横穿预警、十字路口防撞和高速公路协同车队。自动驾驶测试项目则涵盖防撞、危险状况下的退出系统和响应能力。上海国际汽车城的F区负责人顾磊敏说,“F区将在封闭测试区的基础上,向公开道路延伸,提供更多的仿真测试,比如不同天气的仿真测试。”
清华大学汽车工程学院李克强教授等专家都认为智能网联汽车将是继新能源汽车之后的汽车产业发展的又一制高点。多年以来中国一直是全球最大汽车市场。中国自主汽车品牌已经占据了国内汽车市场的1/3,去年销量达2800万辆,研发上也从模仿者变成了领军人。李克强声称,“中国拥有强健的汽车市场、强大的信息产业、有利的产业创新政策和独立的北斗导航系统,这些都是我国智能网联汽车发展的有利条件。”
为促进高端制造业发展,中国政府在2015年提出了《中国制造2025》计划,其中节能汽车和电动汽车新车型的发展被列为是关键目标。截至到2020年,中国将统筹推进大约60个10亿元以上的重点产业项目,其中包括智能网联汽车推动项目。
很多人说新能源汽车销量的飙升得益于政府的补贴政策,很多司机在购买了插电式电动汽车和混合动力汽车之后还是偏向加油。数据中心的丁晓华说,“如果我们采集的数据证明确实如此,那么政府就必须采取措施,调整车主的信用评级。”他也意识到使用个人数据可能会引发一些担忧。他说,“虽然为了优化交通决策我们需要使用一些数据,但是我们的数据采集点是设置在主街道上,并不是追踪每一辆车的具体位置。”专家同时指出如果能采用像Handshake这样的交车功能,用户之间就能迅速交接车辆,租车会更科学更方便,而且这样一来,用户也不用再花时间找停车位。EVCARD也正在针对共享车辆的维护建立一个评价系统,用户可以给前一位驾驶员评分,分数会影响会员的信用评级。